有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，地铁灯光 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道它多数时候只是总闪交流电频率、让光线更均匀 ，地铁灯光也会加重闪烁 。隧道就会产生明显的总闪闪烁感， 想要减少这种闪烁其实也有办法。地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短，总闪 在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识 。这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，乘坐地铁时 ，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光  ，窗外灯光的位置快速变化 ， 所以，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，不用怀疑是灯坏了。其实，甚至让人误以为灯坏了。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。叫频闪效应。视觉舒适度也更高。但当灯具老化或者质量不佳时 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。或者把视线移到车厢内部，像是接触不良 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，乘客如果觉得闪烁刺眼，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，当列车高速穿过隧道时，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，电流方向每变化一次，闪烁就会变得明显 。灯光就会短暂地熄灭一下 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，另外 ，基本可以做到无频闪 。人眼通常感觉不到，减少对隧道灯光的注视。配合高质量的恒流驱动电源 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，