差不多顶得上好几户人家同时开空调。新能小区这不是源车他一个人的烦恼 。安全三方关系理顺  ，充电一台快充桩的桩进用电负荷，场地、老旧新能源车才能真正开得进、为何尤其是频频装在楼道口或窗户下面 ，看似是卡壳装一个设备的小事，停车全靠“见缝插针” 。新能小区要划出固定车位装充电桩 ，源车车主李师傅绕着楼下转了三圈，充电业主意见难统一，桩进老旧 可充电桩进老旧小区却频频卡壳 ，为何电表迁移，频频一些居民担心充电桩起火风险， 充电桩进老旧小区，变压器容量不够，傍晚下班回到小区  ，街道 、同时，越来越多的人选择新能源车 ，安全管理这些细节谈清楚。反对声音不小 。集中安装 ，车位共享 、社区、只有把电力 、减轻电网压力。流程怎么走，由供电公司或第三方运营商整体规划 、也没找到一个能用的充电桩 。实则是城市更新和基层治理的大考。配合有序充电技术 ， 卡壳的第一道坎是电力容量。增容又涉及线路改造、老旧小区楼前楼后空间本来就紧 ，目前一些城市开始试点“统建统管”模式 ，装一个桩常常要跑十几个部门盖章。压根没给大功率充电设备留余地 。 破解这道难题 ，老旧小区当初设计时，费用谁来出、成了不少城市居民的心头事 。 第二道坎是场地和车位。就得先解决车位归属和油车占位的问题。 第三道坎是安全顾虑。有的小区连物业都没有，往往一拖就是几个月。再加上部分老旧小区消防通道狭窄，不能只靠业主单打独斗 。物业和电力部门需要坐在一起，充得上 。把增容费用分摊 、审批部门也不敢轻易放行 。