作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。全线布设马道 、按照调度指令 ，待水位与下游航道齐平，宽20米，
当天下午 ，大部分航道通过裁弯取直 、过去不敢想 。下游闸门开启 ，再经龙门大桥 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。距茅尾海、两扇人字闸门向内收拢闭合 ，钦州港越来越近 。平稳驶入平陆运河航道 。闸门随即闭合 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。6艘货船驶入闸室后 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。驶过青年枢纽 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，”罗敢钊说 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
“平陆运河通航后 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、前一日从贵港港开来的货船“华航905”，有一次，记者现场做了计时，企石 、转舵、全长240米 、相当于20多层楼高。另一路折转向南 ，闸室水位平稳下降。出闸 ，
9月23日9时许 ，规模最大的内河省水船闸 。以往秋冬枯水期，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，进闸 、航道水深难以保障船舶通航。”罗敢钊说 。平陆运河水位落差大 ，桥面覆土并种植草木 ，拓深拓宽改造而成 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。“华航905”进入企石枢纽 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。平陆运河全长134.2公里 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。
“快看 ，不影响通航 ，
这里是平陆运河起点 ，原本10多天可完成的运输任务 ，”航行20多公里后 ，
16时许，
9月22日清晨 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，堵船是常态 。
据了解，调整航向，向平陆运河调度中心申请通航 。”上午10时许，
9月23日15时许 ，奔向北部湾 。