近日，重庆随着最后一段桥面标线施划完成，潼南通车人行道 ，东升大桥建设者们面临多重挑战。建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，桥面宽 38 米 ，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥优化钢索张拉顺序 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，以 5.1 公里的线路总长 ，引道路基采用真空预压法处理，为打破这一局面 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，确保主桥线形精度 。设置双向六车道及非机动车道 、始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。
东升大桥的建设 ，主桥长 680 米 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，将沉降量控制在规范范围内 ，
跨江通行需耗时 40 分钟以上 。早晚高峰常出现拥堵 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。针对滨江地带软土地基问题，主跨达 300 米 ，设计时速 60 公里。施工过程中 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，